不少零跑轿车的粉丝和用户都给笔者留言提出过这样的一个问题，零跑C10的车身尺度是4739*1900*1680毫米，轴距2825毫米；而零跑C11的车身尺度为4780*1905*1675毫米，轴距2930毫米，两台车的轴距尽管有必定悬殊，可是长宽高彻底在同一条规范线上，可以说这两台车的定位简直彻底堆叠，推出这台车形似便是“自己打自己”。

  2825/2930毫米的轴距差异很大，超越十厘米的轴距悬殊给车辆的空间和经过功能带来一些改变，可以说2825毫米轴距的零跑C10全体定位是略低于C11的；所以这台车很有或许会在价格上体现出差异，其实命名也现已凸显出了产品定位的不同，尽管C10选用的是全新架构。

  另一个能体现出定位差异的是动力单元，零跑C01搭载的电动机功率为170kW，整备质量是1940公斤；而零跑C11后驱版全系标配200kW的驱动电机，四驱版到达400kW，可是这以后驱版的整备质量也不过是2035-2070公斤。零跑C11的最小马力质量比也有131.4Hp/T，而零跑C10的马力质量比是119.1Hp/T，C10的动力规范也是要低一些的。那么归纳动力差异、空间差异和控制感的悬殊，现在基本能确认零跑C10的价格定位会更低。

  2024年的车企主要任务是抢占市场占有率，在年底的某场论坛里有不少车企表明“下一年就算不挣钱也要拿到更高的销量”，说白了便是要拿到更多的比例。

  零跑轿车天然也不破例，可是零跑C11的指导价是14.98-20.98万元，主攻的是中端车市场；在这样的价格带里有许多知名品牌热销车，其间不乏插电增程混动或一般混动车。所以零跑C11的销量体现尽管现已很抢眼，可是上限并不会特别高，C01的定位与C11适当，那么零跑就需求一台能跑起来量的新车型。

  现在看来仍是价格上限到达15万左右的干流车占有率最高，假如零跑C10的价格会低于C11的话，这台车的部分版别就能下沉到15万元以内。

  在与零跑C11比较有三个弱项的前提下，在动力规范并非很高的基础上，这台车的起价格有很大的或许性带来惊喜，有些业内人士以为其起价格很有或许低至13万上下。

  当然这个猜测仍是有些过于理想化，零跑轿车称C10将运用高通骁龙8295芯片，而且还有装备激光雷达的版别！现在运用8295芯片的量产车有两台，其一是极氪007、其二是2024款奔驰E级。而运用激光雷达的SUV车型门槛价仍旧在22万级，参阅小鹏G6双激光雷达版。

  所以零跑C10最终会怎么定价真的是令人难以揣摩，归纳车机芯片和激光雷达两项装备来看，其定价即使高于C11也不会令人感觉到古怪；可是高于零跑C11就很难完成热销，甚至会由于内卷而影响零跑C11的销量。

  零跑C11/C01在2024年中有或许进行装备晋级，现在两车均未推出2024款；所以作者觉得零跑轿车将于下一年推出C10，随后推出C11/C01的智驾版，产品价格应当不会有大的动摇，零跑或将打造出20万以内的高水平智能轿车。

  这是零跑轿车“抢量”的合理计划，也简直是仅有的计划，不过仍是希望零跑轿车加快完善高端车产品线万以上的市场占有率也需求拿到一部分。

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