近期，广州市规划和自然资源局发布的《2024年广州经营性用地供地蓝皮书》，除了介绍各个区域本年的供地信息外，还透露了广州各区的交通规划。

  从规划图上可知，西部快轨西侧起于南沙，呈Y字形，一起联接广州方向和中山方向的南中城际，东侧可至深圳、香港。

  从线路走向、都通过二十涌站点来看，西部快轨与深南中城际有部分堆叠，仅少了广州方向的那一小段路。

  依照开始构思，港深西部铁路将会由洪水桥至前海，全长约18公里，由港铁屯马线洪水桥站邻近方位动身，途经厦村和流浮山，跨过后海湾经深圳湾口岸接入前海。

  据香港特区政府驻粤办发布的音讯，港深西部铁路（洪水桥至前海）项目次阶段研讨估计下一年年中完结，而北环线支线项目的具体规划和规划拟于同一年内打开。

  依照最新建造计划，项目东侧起于深圳机场T2纽带，向东联接深大城际，向西以地道方式下穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，至南中城际二十涌站南侧设站。

  然后沿着南中城际，向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引进南中城际香山站，线km，均为地道工程。

  甚至于，2月6日《中山市交通运输局2023年作业总结和2024年作业组织》的公告上，陈说2023年的作业时，对深南中城际用了“超前”、“屡次调研”、“省委支撑”等词语。

  关于2024年的作业组织也再次着重：“全力推动深南中城际2024年纳规”。

  除了文章最初的那张图外，在南沙区归纳交通规划上，还提及2024年要快速推动港深西部铁路北延至南沙纽带归入上位规划，完结直达香港北部都会区。

  不仅如此，上一年年末，广东省公共资源交易中心发布的《深江铁路南沙站红线内市政配套设备工程（地下城市通廊及出租车蓄车场）勘测规划》投标公告也有提及：

  “新增引进港深西部铁路，完结南沙纽带片区与深圳前海、香港北部都汇区、香港机场直连直通”。

  来历：《深江铁路南沙站红线内市政配套设备工程（地下城市通廊及出租车蓄车场）勘测规划》可研陈述

  加之，南沙纽带规划引进广州地铁18号线（南中城际是广州地铁18号线号线号线号线。

  向东预留接入深南中城际的轨迹接口，而港深西部快轨线路又与规划的深南中城际堆叠。

  兴中站、石岐站、岐江道站（原岐江新城站）正在进行主体围护结构地连墙施工；U型槽段正在进行区间端头软基加固施工；

  新城站（原世纪路站）、中山站、火炬站、横门井、香山站（一、二区）、香二盾构井也已完结地下接连墙施工，正在进行基坑土方开挖作业。

  （规划），要是执行串联深圳的深南中城际（研讨纳规），或许执行港深西部快轨北延线（规划）......

  这些城际铁路都将加速推动中山与周边城市彼此连通，完结“轨迹上的大湾区”。