1995年12月20日，中国第一家中外合资大型商业零售企业——上海第一八佰伴有限公司开门营业，当天共有107万消费者涌入购物，相当于南京路步行街一天的人流量，创造了吉尼斯世界纪录。当时的媒体纷纷惊呼，“上海重现当年南京路先施百货开业的盛况”。在此后很多年里，这家商场都牢牢占据着上海百货销售榜首的位置。

  商厦正面外圈长达100米，消费者能够正常的看到6层楼高的白色大弯壁，下部有12个拱形门洞，门洞内壁有十二生肖图案。内外有87部电梯，包括自动扶梯、观光电梯、垂直客货电梯。消防、保安、空调、照明均由中央控制室集中控制。无论是规模还是设施，在当时都相当罕见。

  第一八佰伴给当时的中国百货业也带来了没办法想象的冲击，日本人坚持在10万平米建筑中只给4万平米商场营业面积，其余是餐饮，娱乐等，还要有植物空间，对那时的上海人来讲，简直是闻所未闻。许多中方人员甚至怀疑翻译的能力，哪有拿上千美元的地价去开饭馆的，去种树的？

  2005年，当初代表日本八佰伴会谈的和田一夫故地重游，从第一八佰伴办公楼的落地窗眺望前方那片由农田脱胎而来的繁华街道，动情地说：“选择浦东这片热土没有错，选择浦东南路张杨路这片商业的风水宝地没有错！”

  曾几何时，上海被黄浦江分成了两个世界，浦西就是上海，浦东只是外滩遥遥远眺的一片农田菜地，这里的故事要从1991年开始。当时，改革开放的桥头堡深圳已经是一派繁华景象，上海还是一片沉寂。在那年2月造访上海，听取浦东开发规划汇报时，说了一句意味深长的话，“希望上海人民思想更解放一点，胆子更大一点，步子更快一点。”

  整个浦东当时的最高建筑，是一个5层的救火观察楼。 浦东新区第一任党工委书记赵启正后来回忆说，“浦东新区成立之时，东方明珠刚开始打地基，能看到唯一的一个较高的楼就是黄浦江边的港务局大楼。你出去看一圈回来，鞋底下沾的全是土，请外宾吃饭找不到一个像样的饭店。”

  当年提出的口号是“开发浦东，振兴上海，服务全国，面向世界。”不过，真正能够预见到浦东的能量与潜力的还是少数人，当时流行的说法是“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”。但正像这个城市在历史上的每一次选择一样，上海在当时的行动，又会再一次深刻地影响中国乃至世界。

  1991年的农历大年初四，在新锦江大酒店的42层——上海曾经的制高点听取了浦东开发专题汇报，在听完时任上海市市长的汇报后，说，“上海过去是金融中心，是货币自由兑换的地方，今后也要这样。中国在金融方面取得国际地位，首先要靠上海。那要好多年以后，但现在就要做起。”

  如今，陆家嘴已经汇集了全国70%的金融机构、70%的外资银行。1.7平方公里的小陆家嘴中央商务区，是数十家国际银行巨头、跨国公司地区总部所在地。

  陆家嘴的沧桑巨变是对“上海速度”最朴素的诠释，当时，世界第三大制药公司罗氏公司中国区前总经理威廉·凯乐来到浦东的张江高科技园区，放眼望去一片农田，依稀有一些仍在建筑中的工房孤独地矗立着，作为第一个入驻张江的跨国药企，他说自己“作出这个选择的时候，有人以为我疯了。”威廉·凯勒说道。

  1995年6月，中国人民银行上海市分行正式迁至浦东，成为首家签约进驻陆家嘴金融贸易区的单位。这件事在当时有着极强的象征意义——庆典大会上，时任上海市副市长赵启正代表市政府代表赠与了一只雪白干净的小山羊，寓意是中国人民银行上海市分行在浦东开发开放中发挥着“领头羊”的作用。

  紧接着工商银行、建设银行、农业银行、国家开发银行及境外的日本富士银行、香港渣打银行、美国花旗银行等外资机构接踵而来。两年后，上海证券交易所正式迁入浦东开业，期货、煤炭、钻石等交易中心紧随其后，让浦东国际金融中心的形象逐渐深入人心。

  2007年5月，上海市第九次党代会召开前夕，《上海浦东金融核心功能区发展“十一五”规划》出炉，首次提出了“陆家嘴金融城”的概念，当时，陆家嘴每平方公里年税收约7.88亿元人民币，金融机构为528平方公里的浦东贡献了约1/6的GDP，陆家嘴算得上名副其实的财富集聚高地。

  随着上海自贸区的设立，陆家嘴金融片区也在2015年4月被正式纳入上海自贸区，紧接着，全球知名的资管巨头纷至沓来。在国内金融市场逐渐开放的背景下，陆家嘴的一举一动开始显露出强烈的风向标意义，也是许多国家战略的试验田。

  在陆家嘴建设早期，曾有人批评高楼造得太多了，空置得厉害，赵启正当时的回应，恰好是对陆家嘴30年发展的高度概括：“在中国，聪明的母亲总是把孩子的裤子做得长一点，以备孩子长大了还可以穿。”

  任何一个本地人都会惊异于陆家嘴的变化，当人们在高楼林立中感叹30年的日新月异时，浦东的未来已经延伸到了远方的临港。

  2020年1月7日，在特斯拉上海超级工厂拍摄的中国制造Model 3。图片来自：新华社

  今年4月8日，特斯拉在其官微发布了一则视频，对外首次展现了上海超级工厂的内部生产场景。在上海超级工厂这一个大型厂房中，涵盖了特斯拉车型的冲压、焊接、涂装、装配等四大工序。同时，工厂内部的自动化程度非常高，在车身制造流程中，几乎不需要人工干预。

  2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司在上海成立。7 月份签署了纯电动车项目投资协议，确认将在临港地区建设特斯拉超级工厂。两个月后，就基本完成土地平整，2019 年1月7日，超级工厂正式开工建设。又过了一年，特斯拉拿到了梦寐以求的中国绿卡——国产化的Model 3将同样地获得国家补贴。

  回顾特斯拉中国工厂的前前后后，马斯克提及最多的就是“上海对特斯拉很重要”。他曾经算过一笔账，如果在中国建厂，免去关税和大量运输成本，特斯拉电动车在中国的售价至少可以下降三分之一。

  从最初的“技术换市场”，到如今借着引入特斯拉倒逼国内的弯道超车，汽车产业一直是改革开放以来，上海乃至中国引进外资的一个风向标。

  改革开放后，国内轿车需求量急剧上升，大量进口让外汇存底捉襟见肘。引进轿车装配线，是促进出口换汇，也还是为了“拿市场换技术”。当年的中国，能造出东风导弹，却造不出拖导弹的车，钱学森就曾调侃济南汽车厂的部长周子健：“老弟啊，运导弹的车再搞不出来，东风只能扛着走了，我扛前头，你扛后头。”

  随后，中国考察团也远赴欧洲，从罗马尼亚到联邦德国看了个遍。最终选中了大众。中国人的来访让大众董事长施密特欣喜不已，当场表态，只要中国愿意与大众合作，他们就放弃正在和韩国的谈判。

  20世纪70年代，大众也被物美价廉的日本车搞得焦头烂额，迫切地需要“走出去”，双方一拍即合。1983年，国务院正式下发了《关于加强和利用外资工作的指示》，明白准确地提出：提供一部分国内市场，通过合资经营企业的形式引进我国缺口技术。

  按照协议规定，中德双方各出资1.6亿美元，各占50%股本，轿车的生产线，选在了上海西北角的安亭镇。合作生产的车型，则是大名鼎鼎的“桑塔纳”。

  可以说，汽车工业上培育了我国的第一笔有生力量，从配件企业，到产业人才，最大限度上磨平了两个国家工业上的代差。而如今花大力气让特斯拉落户上海，亦是利用特斯拉扶持国内的新成员汽车产业链，最终实现弯道超车。

  特斯拉的超级工厂落地上海，也可以称为浦东引进外资的代表作，也是过去的一年自贸区先发优势的一个缩影。在2019年这一年里，浦东迎来了首家股份制外商投资性公司——益海嘉里金龙鱼粮油食品股份有限公司；首家新设外资控股证券公司——摩根大通证券(中国)有限公司；首家外资保险控股公司——安联（中国）保险控股有限公司；首家外商独资加油站运营管理公司——壳牌石油(上海)有限公司……

  在中美贸易摩擦和逆全球化的大背景中，浦东新区的外资引入依然保持着进得来、留得住、能共赢的节奏，前11个月，浦东新区实到外资81.89亿美元，引进外资项目数量1814个，新增跨国公司地区总部23家，这三项数据均创下年度吸引外资新高。

  自2018年开始举办的进博会，也成为浦东围绕六大硬核产业，引进全球“新技术”“新业态”“新模式”的全新窗口和机遇。来自商务部的多个方面数据显示，在2018年首届进博会召开后，共有137家参展商在浦东进行了新设和增资的投资。这些投资带来的合同外资共计8亿美元。

  目前，全球十大矿业集团中已有5家落户浦东，全球十大金属贸易公司中有6家落户浦东，全球四大粮商“ABCD”中也有3家落户浦东。30年不遗余力的创新与开放背后，浦东已然成为上海建设“五个中心”的核心承载地。

  2019年12月27日，C919大型客机106架机在上海浦东机场起飞。 图片来自：新华社

  2014年5月23日，习来到位于浦东上海科技大学附近的中国商飞设计研发中心。习登上自主研制的C919大型客机展示样机，坐在驾驶舱主驾驶的座位上，了解速度表、高度表、航迹图等有关仪器仪表情况。穿过飞机客舱时，他两次在座位上坐下来感受。

  随后在现场发表重要指示：“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。”

  “中国飞机制造业走过了一段艰难、坎坷、曲折的历程，现在是而今迈步从头越，势头很好，开局很好，希望我们大家锲而不舍，脚踏实地，我寄厚望于你们。”“中国大飞机事业万里长征走了又一步，我们肯定要有自己的大飞机。”

  的话语重心长，更让无数航空人泪流满面。上海见证了中国商用大飞机的屡败屡战，困难重重中航空人创造了“运十”的腾飞奇迹，却无奈不合时宜；寄予厚望的MD90项目无奈落马，上海航空遭受重创；再度出发寻找机会，却又在AE100项目上遭到戏耍。曾有几十名产业人集体买醉痛哭，感慨行业艰难。

  中国商飞高级技师胡双钱是行业发展的亲历者，1980年19岁的胡双钱加入当时的中国飞机制造厂，参与了运十飞机的研制。团队的那种无私奉献的精神，让从小就梦想造飞机的他强烈感受到造飞机是很神圣的事。运十项目下马后，飞机技师被私人老板以高薪哄抢，胡双钱谢绝了，他总想着以后还有机会造飞机。

  在工厂不景气的那些年月里，他做过电风扇、绞肉机。1985年麦道项目上马后，他欢欣鼓舞地投入到工作中去。三十六年的从业生涯，他加工过数十万个飞机零件，从没出现过废品。他一家人长期居住在30平的小房子里，近年才贷款买了一套70平的房子，妻子将他历年所获奖状小心翼翼地用纸袋包好，常常拿出来擦拭。

  运十飞机的命运是胡双钱一生的心结，如今看到C919如火如荼，他最常说的一句话就是“若能，我真的好想再干三十年！”现在，他丝毫没有保留地将自己的技艺传授给年轻人，在一届上飞公司技能大赛中，他带领的班组3位参赛选手，囊括了钳工技能比赛前三名。

  如今，中国航空产业人重新在上海浦东集结，向商用大飞机的高峰再度发起冲刺，C919的订单总数已经突破了850架，距离国产商用大飞机翱翔在祖国蓝天之上的日子已经不远了。

  伴随着中美贸易摩擦的愈演愈烈，制造业成为全社会关注的热点。聚焦高端制造业是上海工业给出的方法论，根据《上海制造业转变发展方式与经济转型的十三五规划》，未来将全面贯彻中国制造2025战略，明确加快发展战略性新兴起的产业，促进制造业集群集聚，形成经济发展新动能。

  未来上海将加快发展新一代信息技术、智能制造装备、生物医药与高端医疗器械、航空航天等九大战略新兴起的产业。不单单是浦东，整个上海工业已经绘出了一幅宏伟的蓝图：

  在北面，长兴岛有全球最大的造船基地，055万吨驱逐舰和国产航母正在此紧锣密鼓地建造；横沙岛的填海工程已经进行到第八期，将填出超过100平方公里的土地，令新加坡眼红无比。

  在南面，超级工程洋山港的第四期已经投入运营，使上海港的集装箱吞吐量占据全球的十分之一；吹着海风的临港新基地虽然偏远，但已有了庞大的规模，而特斯拉工厂的落户将锦上添花。

  在东面，浦东机场未来将铺出第7条跑道，成为超级巨无霸，而国产大飞机正在毗邻的祝桥航空基地进行制造；川沙的迪士尼夜间烟花璀璨，在隔壁的张江，芯片和医药研发中心鳞次栉比。

  在西面，嘉定有中国最大的汽车制造基地，零配件企业密集，整车龙头辐射整个长三角；巨大的虹桥枢纽繁忙而有序，空铁联运效率非常之高，进口博览会也设在了虹桥。

  上海的工业精神和这座城市的商业文化共存共荣，既精致婉约，又旷达豪迈，两种气味交织在一起，赋予了上海独特的气息，也潜移默化地影响着这座城市的每一个普通人。这是一座开放的商业城市，也是一座独立自主的工业城市。

  浦东生于改革，强于开放，在如今逆全球化浪潮逐渐兴起的国际环境下，浦东的重要意义再次凸显。

  上世纪五六十年代， “上海牌”的手表、“蜜蜂牌”的缝纫机、上海无线电工厂出产的收音机，还有“凤凰”或是“永久”的自行车让上海形成了“勇于挑战、敢于创新”的独立自主精神，九十年代后，浦东扛起了上海发展的大旗，从陆家嘴的摩天大厦、到临港的超级工厂、再到C919展翅高飞，浦东也象征着上海一种变革与开放的胸襟。

  如今，全球民粹主义逐渐抬头，保守思潮慢慢兴起，对于在改革开放于全球化中成长起来的浦东来说，压力于挑战日益艰巨。 在当前复杂的国际局势下，和上海“五个中心”的建设热潮里，浦东又将承担起新的责任。

  就像在浦东管委会机关食堂，墙上贴着的那个标语一般——在地球仪旁思考浦东开发。

  本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布，仅代表该作者或机构观点，不代表澎湃新闻的观点或立场，澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问。