12月27日，广西防城港至东兴铁路（以下简称防东铁路）正式注册运营，这是全国首条直通中越边境城市的高铁，口岸城市东兴市也接入全国铁路网。当日，近600名旅客在东兴市站上车，体会动车首发之旅。

  7时59分，东兴市至南宁东D8242次列车搭载着近600名旅客，慢慢开出东兴市站，敞开防城港至东兴铁路的首发之旅。防东铁路是广西首条跨海高铁。列车开出约10分钟后，驶过西湾跨海双线特大桥，车窗外，湛蓝的海岸线连接着天边，动车海上跑、坐着高铁来看海成为实际。

  记者在车厢里看到，首发车满员，许多旅客慕名而来。来自越南的五姐妹特别前来乘坐东兴市首发起车，她们穿上美丽服装，不时唱起中越两国歌曲，庆祝东兴市注册高铁。越南籍旅客黎氏缎说：“为了搭上榜首趟列车，今日6点多天还没亮我就到车站了。我嫁到我国30多年了，现在东兴市日子，今日特别与姐妹相约一起坐高铁去南宁。这是咱们榜首次乘坐高铁，感觉很舒畅，车速很快。”

  京族文明传承人苏春发当日也来体会首发之旅。他和记者说，他是东兴市人，曾经从东兴市去南宁要先打车到防城港北站，然后再换乘动车，或许直接从东兴乘坐大巴到南宁。现在东兴市通高铁了，去南宁更便当了。旅客陈雪娟和陈世玉是福建人，长时间在东兴市作业日子，当日她们两人特地搭乘首发起车到南宁玩耍，晚上再回来东兴市。陈雪娟说：“从东兴市自驾到南宁需求2个多小时，现在坐动车仅73分钟。以后去南宁或回福建老家都很便当快捷。”

  通过73分钟的游览，D8242次列车于9时12分安全抵达南宁东站。不少旅客表明，将在南宁玩耍半响，下午回来东兴市。

  国铁南宁局滨海铁路公司东兴市站副站长褚乔阳表明，防东铁路注册运营后，东兴市接入全国高铁网，将会有不少游客乘高铁到东兴市玩耍。为了便当旅客出行，东兴市站对接东兴市交通局和公交公司、各大景点等，注册往国门景区、金滩、屏峰雨林公园等5条“点对点”公交旅行线路，完成公铁精准换乘，疏通旅客出行“终究一公里”。

  “海上跑动车”“坐着高铁看海景”，防东铁路让旅客纵情赏识沿途美景；东兴市站面朝大海，在车站远眺，独享“边、海、山”风景……作为广西首条跨海高铁，防东铁路有什么亮点，建造背面有什么故事？12月27日，建造施工方相关负责人就防东铁路建造背面故事等揭秘。

  东兴市站是广西首座海景高铁站，坐落中越界河北仑河出海口东岸，面朝大海，归于“国门站”。在车站就可以看海，还可以正常的看到中越边境界河北仑河，独享“边、海、山”风景。

  走进东兴市站看到，站房装饰融入当地特色元素，墙柱模仿京族乐器独弦琴形状，室内融入波浪元素；门洞学习当地修建弧形门洞造型；全体选用米黄色，添加当地木色元素进行点缀。

  中铁二院防东铁路项目经理熊博介绍，东兴市站站房规划与东兴市历史背景和文明修建——侨批馆交相照应，交融了“京族独弦琴”“波浪”“哈哥哈妹”“壮锦”等当地文明元素，在最大极限地考虑修建功能的一起，营造出正经、现代的全体规划风格。为应对恶劣气候，根本站台选用装配式雨棚技能，是国内首个全站台选用装配式混凝土雨棚、首例“下挂式弧形梁”装配式雨棚项目。

  东兴市站修建面积约1.5万平方米，车场规划为2台6线人。进出站规划为“进步下出”，旅客进站可直接搭车直达候车室，出站可无缝换乘公共交通，极大地为旅客供给了便当。

  动车从东兴市站开出，行进10来分钟后，驶过西湾跨海双线特大桥。从空中俯视，大桥犹如一条巨龙卧于海湾之上。作为广西首条跨海高铁，“海上跑动车”“坐着高铁来看海”成为实际。

  西湾跨海双线公里，横跨防城港西湾东、西海域，周边散布北部湾海洋文明公园、仙人山公园、白鹭公园、西湾城市沙滩、龙马明珠景区、西湾旅行码头号景点。旅客在列车上可纵情赏识“车行碧海上，人在画中游”的美丽画卷。

  西湾跨海双线月施工，是防东铁路全线重难点工程。因为广西滨海地区飓风高发，大桥从规划上考虑了当地飓风气候，一起针对海水的腐蚀，考虑到百年潮位，桥梁桩基、承台、墩身均选用高性能抗腐蚀混凝土，栏杆选用混凝土栏杆，施工中优化混凝土合作比，保证大桥施工质量。

  钦州工务段防城港北高铁养修工区工长廖龙介绍，西湾跨海双线特大桥是广西榜首座跨海高铁桥，后续将依据运转实在的状况，拟定桥隧涵查看和维护计划，一起统筹排查好沿线轻飘浮物、树植危险等路外环境安全查看，构建全方位护路系统，保证运营安全。

  红树林有“海洋绿肺”“海岸卫兵”之称，北部湾坐拥全国近四成的红树林，首要散布在广西北海市、钦州市、防城港市。防东铁路在规划选线时保证绕避红树林区域。

  国铁南宁局滨海铁路公司提早介入办技能主管冯全良称，跨过防城港西湾海域的西湾跨海双线特大桥在施工全套工艺流程中，红树林逐步成长蔓延至桥梁方位。该公司屡次实地勘测，联合防城港市林业局进行研究，终究决议采纳红树林移植及异地修正计划，保证红树林数量及红树林湿地面积不削减。

  江平河双线米，穿越江平镇饮用水水源二级保护区。施工中，选用新式泥浆净化收回设备，完成泥浆循环运用，并使用钢制泥浆箱暂时寄存抛弃的泥浆、钻渣、砂土，终究会集倒运至弃土场处理，做到节能环保。对大桥跨过二级水源保护区规模桥面的排水系统，选用会集排水，将泥污脏水会集引排至河流两岸沉淀池处理，防止随雨水直接流入河内。

  防东铁路建造过程中，还选用常绿树木、草坪、花卉组合的方法对沿线路基边坡、地道、车站等进行美化点缀，完成“四季常绿、季季有花”的漂亮作用，高标准建成全线绿色生态长廊。（记者 黎兆齐）

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