估计到2050年，航运业的动力结构将转变为低碳和零碳燃料占比50%、天然气占比19%、生物质燃料占比18%。

  日前，DNV发布了《动力转型中的交通运送业》（Transport in Transition）陈述，深入探讨了交通运送业的动力转型。

  陈述猜测，在之前被以为难以完成电气化的重卡运送业和航空业中，电力动力的运用率将继续上升。估计到2050年，电力动力在交通运送业中的占比，将从现在的1%增加至23%。

  DNV以为，从现在到2050年，交通运送业对动力的需求将产生深入改变。该陈述选用 DNV 根据动态的动力转型展望模型，探讨了交通运送业面对日渐增加的运载人数和货运量，以及职业脱碳的压力，在所需燃料、电力和基础设施等方面将产生的巨大改变。

  虽然交通运送业的石油需求猜测到2050年将削减一半，但依照现在的转型速度，依然很难完成《巴黎协议》中设定的方针。

  DNV表明，该职业需求赶快扩展试点项目，推动选用代替动力，以加快革新。现在，客运和货运约占全球动力相关二氧化碳排放量的四分之一，2050年将增加到30%。

  公路运送在下降对化石燃料的依靠方面，处于领头羊。DNV估计，到2050年，该范畴的化石燃料消费量，将从现在的每天3800万桶下降至每天1900万桶，占比将从91%下降至57%。相比之下，航空业到2050年的石油消费量简直与现在相等，到时，碳氢化合物燃料在该职业中的占比将到达60%。

  DNV估计，到2050年，该职业的动力结构可能从现在的简直彻底依靠石油燃料，转变为低碳和零碳燃料占比50%、天然气占比19%、生物质燃料占比18%。电力动力仅占4%，大多数都用在近距离海运和大型船只在港口停靠。

  DNV 集团总裁兼首席执行官艾瑞民（Remi Eriksen）表明：“DNV《动力转型中的交通运送业》陈述，提醒了该职业面对的种种应战。交通运送业亟需进一步的方针推动和出资支撑，以加快脱碳进程。该职业火急地需求牢靠的非化石燃料来支撑减排，尤其是在航运和航空范畴。方针拟定者必须快速推动相关作业，鼓励整个运送职业对碳中和以及零碳燃料的研制、试点和商用，以支撑净零排放方针。”

  陈述还着重，在许多约束要素下，为交通职业的脱碳拟定单一的解决方案明显并不可行，需求多种动力来历，以应对每个范畴面对的应战。

  例如，用于乘用车和货车的纯电动汽车，用于超重型远程货车的燃料电池电动汽车，以及用于航运和空运的生物基或氢基组成的低碳或零碳燃料。

  陈述一起着重，为促进航运业和航空业运用先进生物燃料，来自政府和职业的支撑十分重要，由于可继续燃料的本钱将远高于化石燃料。