群众公司在其新式夏朗（Sharan）MPV车型中初次选用了推拉门式结构。与传统滑动车门比较，推拉门有着更大的泊车空间和车内空间；一同该车型的内饰也进行了全新规划。

  群众公司在MPV车型中初次选用了推拉门式结构：群众公司最新推出的夏朗Ⅱ车型替代了现已出产了15年、合计出售了60余万辆的夏朗Ⅰ车型。与传统滑动车门比较，滑动车门体系可供给更大的泊车空间和更大的打开空间。

  别的，这款车型的内饰也是全新规划的。据群众公司市场部的有关人士介绍，专一一个选用原车型的内饰是遮阳板。新规划的内饰包含五个座椅（2：3）和可选的六座椅（2：2：2）或许七座椅（2：3：2）装备方法。

  在夏朗Ⅱ车型中，后排两座或许三座的座椅借助于Easy-Fold新式座椅规划能够外部放倒。当第三排座椅放倒之后，车内的储物空间可达711L。若把第二排座椅也放倒，则储物空间将会到达2 297L。而在老车型中则有必要把座椅拆开下来放到车库里。

  像前排座椅相同，后排座椅也能调整前后方位，靠背能调整20°的视点。第二排座椅依照人体工程学的原理从头进行了规划：各个座椅能够独自前后调理，调理的尺度达160mm；座椅的高度调理也增加了58 mm，总调理高度达373mm。

  与前一车型最大的差异，在于新车型选用了既可手动也可电动操控的后推拉门。群众公司供给了这一经济的多功能处理方案，然后也把夏朗MPV约束在小型途安（Touran）等级之内。群众公司担任夏朗车型的出产司理Jens Borner先生以为，这一车型将成为福特轿车S-Max强有力的竞争对手。

  不只关于群众公司，并且对其供货商来讲都是初次在夏朗车型中运用推拉门。迄今为止，他们仅在商务车的研制中选用了推拉门的规划，而商务车的推拉门往往要用很大的力气才干摆开。

  为处理这一问题，该供货商专门研制了一种有着很好缓冲功能的滚子轴承。结合车门各个零部件较小的公役使得车门能够柔软地封闭。群众公司和供货商一同成功地把车门敞开和封闭时所需的力降到了最小的程度。正常的情况下，开门力最小时，则关门时的力要很大；或许关门力最小时，开门时的力要很大。

  新式夏朗MPV的两个推拉门各重45kg。工程师们使用现代化模仿软件，如FEM有限元法模仿软件对车门板材结构的应力进行了优化。这也使得车门在用材少、重量轻的情况下有着十分高的刚性和稳定性。

  图3 夏朗MPV车型：第二排和第三排座椅能够放倒，储物空间将会到达2297L

  除了车门的滑道－滚轮组织以外，该供货商还为群众公司供给锁扣，能保证在快速敞开车门时依然没有噪声的止动缓冲器，以及带盖板的磕碰挂钩等。在产生旁边面磕碰时，盖板把磕碰能量传导到B立柱处。

  这些研制、出产的零部件都在实验台上完成了测验和查验。除了铅锤测定、拉伸实验和疲惫耐久功能测验之外，他们还在-40～+80 ℃的温度范围内进行了耐候功能测验。